总而言之,经过近十年的发展,歼教—7MAX这个型号也逐渐从青涩,走向成熟。
到了现如今,展现在阿联酋和沙特诸多王公贵族眼前的这架JNB—17C相较于基准型的歼教—7MAX完全是脱胎换骨。
更加粗壮、硕大的机鼻整流罩,不但能够容纳直径更大的对空搜索雷达,即便是日后升级,也会拥有更大空间。
之后一体化的驾驶舱座舱盖,更加平顺且流畅,最关键的是集成在飞行员顶部的如同魔鬼印记的装置,更是座舱救生领域的翘楚。
因为类似的实际,只出现在美国正在试飞的F—35系列战斗机上面出现过。
那是一体化的座舱破裂、弹射装置。
与传统的作战飞机救生装置那种先炸开座舱盖儿,然后弹射座椅在启动不同,这种一体化的飞行员救生装置炸开座舱和弹射几乎是同一时间,且不会因为座舱盖的碎片而伤害飞行员分毫。
除了座舱盖炸裂后碎屑飞溅的方向是经过严格计算外,最关键的是座舱盖的材料使用特殊的透光复合材料制作的,不但整体的强度大,而且还具有防紫外、防辐射、防红外的功能功效。
甚至是可以屏蔽雷达波的探测。
当然,最关键的是这种材料碎裂后强度会迅速下降,即便是飞行员的身体被触碰到,也不会产生致命伤。
其他不论,光这一项就已经世界先进水平……不准确的说,应该是世界领先水平。
关键是,眼前的JNB—17C可不止是一体化救生系统,在其座舱下方,是连条宽厚、细长的边条翼,有些类似F—18,但更像是F—16,不过说成是介于两者之间更为合适。
而随着边条翼的延伸,则是一对常规布局的机翼。
整体上相较于歼教—7MAX冲击力和复杂性要差了许多,但在场之人,尤其是汉密尔顿和费萨尔这样的资深人士却知道,飞机,特别是战斗机最优的设计便是在复杂的体制内做减法。
也正因为如此,无论是三代机还是四代机,整体的气动布局是越来越简洁和平顺,没有说越先进就要搞得越复杂。
正因为如此JNB—17C采用这种常规以及布局,不但不是什么败笔,在资深人士看来这才是JNB—17C最大的亮点。
到了现如今,展现在阿联酋和沙特诸多王公贵族眼前的这架JNB—17C相较于基准型的歼教—7MAX完全是脱胎换骨。
更加粗壮、硕大的机鼻整流罩,不但能够容纳直径更大的对空搜索雷达,即便是日后升级,也会拥有更大空间。
之后一体化的驾驶舱座舱盖,更加平顺且流畅,最关键的是集成在飞行员顶部的如同魔鬼印记的装置,更是座舱救生领域的翘楚。
因为类似的实际,只出现在美国正在试飞的F—35系列战斗机上面出现过。
那是一体化的座舱破裂、弹射装置。
与传统的作战飞机救生装置那种先炸开座舱盖儿,然后弹射座椅在启动不同,这种一体化的飞行员救生装置炸开座舱和弹射几乎是同一时间,且不会因为座舱盖的碎片而伤害飞行员分毫。
除了座舱盖炸裂后碎屑飞溅的方向是经过严格计算外,最关键的是座舱盖的材料使用特殊的透光复合材料制作的,不但整体的强度大,而且还具有防紫外、防辐射、防红外的功能功效。
甚至是可以屏蔽雷达波的探测。
当然,最关键的是这种材料碎裂后强度会迅速下降,即便是飞行员的身体被触碰到,也不会产生致命伤。
其他不论,光这一项就已经世界先进水平……不准确的说,应该是世界领先水平。
关键是,眼前的JNB—17C可不止是一体化救生系统,在其座舱下方,是连条宽厚、细长的边条翼,有些类似F—18,但更像是F—16,不过说成是介于两者之间更为合适。
而随着边条翼的延伸,则是一对常规布局的机翼。
整体上相较于歼教—7MAX冲击力和复杂性要差了许多,但在场之人,尤其是汉密尔顿和费萨尔这样的资深人士却知道,飞机,特别是战斗机最优的设计便是在复杂的体制内做减法。
也正因为如此,无论是三代机还是四代机,整体的气动布局是越来越简洁和平顺,没有说越先进就要搞得越复杂。
正因为如此JNB—17C采用这种常规以及布局,不但不是什么败笔,在资深人士看来这才是JNB—17C最大的亮点。