在“**s公司”将“亚洲起重🉰机械设备展览会”的准备工作安排好了之后,赵国阳就和沐依依一起赶回“兴泰国际”。

    因为已经从铁道部贾领导那边拿下了部门铁路用钢的计划🙈🈗⚆,赵国阳自然要去研究所确认一下“高碳低合金钢轨”的进展。

    当赵国阳赶🕦🋹到“船舶工业-特种材料”研究所这边的时候,他欣喜的发现,自家研🚴🗣究所🚢🕅研制的“高碳低合金钢轨”已经由原先的38、43kg/这两款,拓展出了50、60、70kg/这三款更高强度的钢轨。

    这样全面的铁路用钢类别,已经完全足够应付国内目前的🙈🈗⚆铁路修建的需求。

    当然了,这种“高碳低合⚄🎻金钢轨”的材料通常都是u7🀝♗1n或是50n的。

    这种重型的🕦🋹🕦🋹材料,用在普通铁路上当然没👘有问题。可如果用在高速铁路上,就不合适了。

    由于有着前一世的☯记🐛🀧⚴忆,赵🁯🉕国阳是很清楚高速轻轨所需要的钢轨材料成分。

    规格为6-3🗡🝍🉶0k☯g/的55q或是q235b,才是高🙈🈗⚆速轻轨的最佳选择。

    但是,55q、q235b这样的材料,稳定性是很难保证,尤其是用🌸在不能有任何纰漏的钢轨上,更是难上加难。

    以国内钢铁企业的生产水平,暂时还找不出一家企业能够确保这🌀🟍两种材料的💜💨稳定性。

    因此短时间内,华夏的动⚄🎻车、高铁项👲👲目也没有办法试验。

    这方面,赵国阳很早就让自家手下研究所成员成立了一个小组——🐵“高速🚙📱🞫铁💜💨路钢轨研究小组”,专门从事高强度的低合金钢轨的研究。

    只要有了稳定的材料输出,那么在华夏发展高速🊝列车,就不再是梦想。

    目前这项技术还没有什🋢🛂么大的突破,但是有赵国阳把握大方向,成功是迟早的事。

    在研究所转🕦🋹悠了一圈,和负责“高速铁路钢轨”🊝项目的袁清华聊了一会儿,赵国阳这次慢🚕📌🙚悠悠的从研究所出来。

    在赵国阳视察研究所的时候,沐依依一直在他身🊝边陪同着。