“乘务长,🏩🜰🅷这里是代理机⛱🞐📗长,执行水上迫降程序。”

    辅助机长做好第一步准备工作以后,打开🁼🋅了内话紧急呼叫下达指令,乘务长🈼🃪🚣立刻召🉎🆌🎋集全体客舱乘务员,开始下一步的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗拒缘故,本次航班将进行被迫降落,请所有听🈼🃪🚣从乘🍧务员的指示,做好一切准备工作。”

    “各位乘客🏩🜰🅷请穿好防寒衣物,取下尖锐物品,松开🖔紧身衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气面罩,系🆹🔜🁝好安全带,将座位调整到🟦🟕🜼原始状🗉态,双手护头坐好。”

    客舱在乘务长的带领下,虽然有些忙乱,但总算是一步步的🟦🟕🜼进行着准备工作。

    但这些🄴🁰🉞工作最后是否有意义,还要取决于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机🄴🁰🉞长从业这么多年以来,这是第一次在正式飞行中坐📈😴🅩上主驾驶位,脑海中开始搜索所有的迫🈄🟅降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如果不清空油箱,很容易在迫降后🞧🖤发生大火和爆炸。

    “襟翼放至0度,降低接近速度,保持发动机低转速运😕🁒转📈😴🅩,下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着,很快就卡在了下滑角这一关。

    一般的民用肮空在迫降的时候,应当保持的最好下🖔滑角是10到1度。

    如🆁🌪果是正常情况下🇫🛣,这个操作难度并不大,即便是辅助机长,也可以很轻易🈼🃪🚣的做到。