“杨先生”

    正琢磨呢,就听到有人打招呼,扭脸一看,好家伙,斯文败类的白人典型案例⛲🞙🔢,别的不说,一个金丝框眼镜就是他没少qgz美女空姐的表证。

    “坐泰☇☹瑞尔先生,马上要起飞了”杨⚶🕼🎼橙指着旁边的座位道。

    等人坐下来杨橙问,“泰瑞尔先♵🌬生🆘有什么事要说”

    “的确有些事情想跟🞣🕿🏖杨先生讨论♵🌬一下,我认为这次在飞机上的偶遇,是上帝的安排”

    杨橙摆摆手,“说正事吧泰瑞尔先生”

    他可不想跟老外讨论神的起源。

    这也符合泰瑞尔的心意,总🍙🈝⚺共就两个多小时的航班,要说的事情太多,必须分秒必争,“对于如今🙦🌫🂁全♼🍭美机场的情况,杨先生应该有所掌握吧”

    杨橙含糊道,“你指的是什么”

    “横扫美国航空☛业🇞🙬的合并浪潮已经显著减少了美国许多主要机场的竞争,但旅客正在为此买单,因为他们支付的机票价格及费用更高了。

    过去十年里,通过大型⛜🛑航企并🋚🙸购,美国九大航企数量减少至四家美国航空、美国联合航空、达美航空和西南航空。

    结🄡果就是,旅客发现他们的家乡机场越来越多地变成由一或两家航空公司所支配。

    同期,美国💷🖞国内机票价格涨幅快于通⚶🕼🎼胀速度,我认为一个主导因素就是竞争压力下降。

    航空公司之间彼此竞争情况没有过去那么激烈,因🂂为他们都拥有各自的地盘,极少会对🐇♚另外一方发起竞🊤💑争。

    以可供销🁧售座位数来衡量,在美国100家最大的机场中,有40家机场其大部分市场是由单个航空公司所控制的,这一⛟🛬数量超过了十年前的34家机场。

    而根据我对航企航班时刻跟踪数据进⚶🕼🎼行的分析,在美国前100家机场中,有93家其大部分座位是由一或两家航空公司控制的,这一数字高于原来的78家机场。